Der Motorblock wurde dann von der Firma Sauer & Sohn in Dieburg gebohrt mit den neuen Kolben, der Kurbelwelle, den Pleuel und neuen Haupt- und Pleuellagern versehen. Die Kurbelwelle wurde vor dem Einbau vermessen und für in Ordnung befunden. Nur die Lagerzapfen wurden poliert. Der Zylinderkopf wurde auf Risse und Wasserdichtigkeit geprüft, plan gefräst und bekam neue Ventile, Ventilführungen und Schaftdichtungen. Die Ventilsitze wurden nachgefräst und dann zusammen mit den Ventilen eingeschliffen.
Nach dem der Motor wieder vom Motorenbauer zurück war wurde der Block mit gereinigter Ölpumpe, Ölsieb, neuer Ölwanne und hinterm Dichtflansch versehen. Die Ölpumpe und der Dichtflansch wurden dabei mit neuen Wellendichtringen bestückt.
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